Kupé Huracán představila automobilka Lamborghini, dnes součást skupiny Audi v koncernu Volkswagen, v roce 2016
jako nástupce typu Gallardo. Vůz měl motor V10, původem z Audi R8 a upravenou sedmistupňovou dvouspojkovou
převodovku, dodávanou koncernem Volkswagen. V roce 2014 uvedli na trh Huracán LP 610‑4, označení "LP" udávalo
"Longitudinale Posteriore" (podélné uspořádání motoru), "610" byl výkon motoru v koních a "4" označovala pohon všech
čtyř kol (4x4). V roce 2016 přidali levnější provedení LP 580‑2 s výkonem 580 koní a pohonem
"pouze" zadních kol. Ve stejném roce (2016) přišel roadster, tradičně nazvaný Spyder. Na jaře 2017 přišla silnější verze
Haracán LP 640‑4. V roce 2019 prošel Huracán faceliftem a dostal upravené označení "Huracán Evo".
Většina českých firem, nabízejících jízdy supersporty nějak zmizela v propadlišti dějin, ale na slevových portálech
stále narazíte na nabídku jízdy supersportem. A já jsem si udělal radost a zakoupil poukaz na jízdu vozem Lamborghini
Huracán na okruhu. Nabízeli okruhy v Brně nebo v Mostě. Termínů bylo málo, ale rezervační systém nabízel brzký
termín, tak jsem zakoupil poukaz na tři kola a zarezervoval. Systém rezeravci potvrdil, ale už za 16 minut přišlo zamítnutí
potvrzené rezervace, to nepůsobilo moc věrohodně. Telefon nikdo nebral a na email odpověděli až za pár dní (termín byl údajně
přeplněn). Další termín byl za necelé dva měsíce, objednal jsem se tedy znovu. Den předem přišla připomínka jízdy, ale vzápětí
zpráva, že má "Lambo" poruchu a je v servisu. Neměl jsem nic dělat, automaticky mne prý přeobjednají na další termín
(za další dva měsíce). Na třetí pokus se nakonec vše konečně zadařilo a na jízdu konečně došlo, jen místo června už byl říjen.
Naštěstí vyšlo i počasí, trať byla suchá a během jízdy nepršelo. Pár minut po jízdě už sprchlo a trať trochu klouzala.
Pán, který jel po mně se trochu sklouzl a dostal "hodiny".
Jízdu na mosteckém okruhu už jsem si několikrát vyzkoušel, prvně v roce 2005 s vozem
Opel Vectra 2.5 V6, v roce 2018 s vozem
BMW 325i Coupé Racing a v roce 2022 s automobilem
Mercedes AMG C63 S Coupé. No a v roce
2022 konečně došlo také na supersport Lamborghini, který byl z těchto vozů nejsilnější.
Takže ve čtvrtek 6. října 2022 jsem se svezl ta tři kola na Autodromu Most. Je třeba říci, že ve skutečnosti se nejezdí všechna
kola celá. Do prvního se najíždí za cílovou rovinkou a z posledního se sjíždí před cílovou rovinkou do depa, takže v případě
"tří kol" si ve skutečnosti odjete jen jedno celé (to druhé), první je téměř celé a poslední je o pár set metrů zkrácené,
jeho zbytek si projedete cestou k boxům, kde je povolena rychlost 60 km/h. Za uvedená tři kola jsem zaplatil
6 700 Kč, na místě si pak doplatil nepovinných 2 200 Kč za pojištění a video z okruhu. Říkali tomu
akční balíček, proti ceníku na stránkách firmy jsem ušetřil 100 Kč za paměťovou kartu.
Po příjezdu na okruh, registraci a zaplacení pojistky jsem vyfasoval přilbu a čekal asi půlhodinku na zážitkovou jízdu. Byl jsem
ten den druhý v pořadí. V první skupince jsme jeli tři. Pán přede mnou jedno kolo, já tři a pán za mnou jel čtyři kola.
Na video jsem pak opět čekal déle než půl hodiny, majitel firmy jej nejprve přehrál do počítače a pak kopíroval celé video jedné
skupinky každému účastníkovi na SD-kartu, tu jsme pak dostali.
Vůz, se kterým se jezdilo, byl podle VIN kódu model Lamborghini Huracán LP 580‑2 modelového roku 2016. Měl mít tedy
výkon 580 koní, rychlost 320 km/h a zrychlení na stovku za 3,4 s. Majitel vozu uváděl ale výkon 640 koní,
max. 325 km/h, zrychlení na stovku za 2,9 s, hmotnost 1422 kg, automatickou převodovku LDF, pohon zadních kol
a sportovní výfuk, rok výroby nebyl uveden. Automobil mohl mít motor upravený na verzi "640", která měla standarně ale pohon
všech čtyř kol.
V každém případě to auto jelo parádně i bez sportovního režimu, akcelerace byla podstatně lepší než u "běžných"
vozů, na cílové rovince tachometr ukazoval maximálně kolem 211 km/h, do zatáček jsem na přání instruktora jel "rekreačně".
Přece jen to nebyly závody a auto i pneumatiky jim musely trochu vydržet. Jinak by cena musela být ještě vyšší. Na stránkách
pořádající firmy bylo uvedeno: "SLUŽBA JE URČENA K REKREAČNÍM ÚČELŮM." Jen pro porovnání, kolo jsem zajel přibližně za 2 minuty
a 24 sekund, což byl stejný čas, kterého jsem na tomto okruhu dosáhl před mnoha lety se sériovým postarším Opelem Vectra,
který měl výkon 170 koní. I přesto jsem si tu jízdu užil.
Závěrem: Pár minut za volantem supersportu na závodním okruhu z Vás neudělá závodníka, vůz si ani pořádně
neprojedete. Přesto je to zážitek, na který jen tak nezapomenete. Na natrénování jízdy byste museli jet těch kol mnohem více.
Při jízdě Vás povede instruktor, před zatáčkou zdůrazňuje "brzda, brzda, brzda...", za zatáčkou Vám řekne, že můžete "jemně"
přidal plyn. Takže jízda pro slabší náturu rychlá až až, pro sportovně založené řidiče slušné a pro závodníky nic moc. Lambo
je auto pro normální smrtelníky nedostupné, takhle si ho můžete vyzkoušet na okruhu za přijatelný peníz. V každém případě
je to lepší než jízda v běžném provozu svázaná rychlostními limity. A je pravdou, že jezdit rychle v přímém směru
dovede "každý blbec", dobrý řidič se pozná při jízdě zatáčkami...
Na následujících snímcích je testovaný automobil Lamborghini Huracán. Fotky jsem ručně upravil a doplnil technickým popisem.
