|
Poslední březnový den roku 2023 jsem cvičně vyzkoušel chat s umělou inteligencí. Dotazy na historické osobnosti
jako Tomáš Garrigue Masaryk, Edvard Beneš nebo Jan
Žižka celkem odpovídaly skutečnosti, pak jsem ale zadal dotaz na "embéčko" a nevěřil jsem svým očím...
Dotaz: Škoda 1000 MB
Na dotaz Škoda 1000 MB mi robot ChatGPT/OpenAI odpověděl (bludy jsou označeny červeně):
"Škoda 1000 MB byl osobní automobil vyráběný československou automobilkou Škoda v letech 1964 až 1969.
Byl to první sériově vyráběný automobil v Evropě se samočinnou převodovkou. Tento
model byl také prvním vozem značky Škoda s motorem umístěným vpředu a pohonem předních kol,
což byla v té době moderní technologie.
1000 MB měl čtyřválcový řadový motor o objemu 988 cm³ s výkonem 37 kW
(50 k) při 4 500 otáčkách za minutu. Maximální rychlost byla 125 km/h. Vůz byl velmi oblíbený
v Československu a byl také úspěšný v zahraničí, zejména v zemích socialistického tábora.
V roce 1966 byla představena modernizovaná verze s označením Škoda 1000 MBX, která měla výkonnější motor
o výkonu 44 kW (60 k). Tento model se vyráběl až do roku 1971.
Škoda 1000 MB se stala kultovním vozem a dodnes má mnoho fanoušků a sběratelů. Je považována za jedno
z nejvýznamnějších vozidel, které kdy Škoda vyrobila."
Ve vygenerovaném textu byla řada bludů a nesmyslů. Nevím jestli to někdo programoval na apríla nebo si to ta "umělá
inteligence" vycucala z prstu.
Prvním nesmyslem je, že embéčko (=Škoda 1000 MB) mělo automatickou převodovku. Ta se v automobilech ze
socialistického tábora nevyskytovala ani náhodou, i když třeba konkurenční francouzský Renault 8 už ji tehdy
měl. Prvním vozem Škoda s automatickou převodovkou byla až Octavia, vyráběná po roce 1996, tedy o více než
třicet let později.
Druhým bludem je motor vpředu a pohon předních kol. Embéčko bylo naopak první škodovkou s motorem vzadu a pohonem
zadních kol, což byla tehdy v Evropě oblíbená koncepce. Ostatní výrobci ji ale do roku 1975 většinou opustili,
automobilka Škoda u ní vytrvala až do roku 1990. Prvním vozem Škoda s motorem vpředu a pohonem předních kol
byl až Favorit z roku 1988.
Třetím bludem jsou uváděné výkony. Škoda 1000 MB měla výkon 42 až 48 koní podle optimistické normy SAE (motor
bez příslušenství), motor 1000 MBX měl 52 koní SAE. Podle v Evropě běžnější normy DIN byly výkony o 15
až 25 procent nižší.
Čtvrtou chybou je konec výroby v roce 1971. Produkce celé řady 1000/1100 MB byla ukončena v létě 1969, od
podzimu 1969 dodávala Škoda inovované modely 100/110. Dvoudveřových modelů 1000/1100 MBX vyrobili velmi málo a jejich
nepřímým nástupcem se stalo kupé 110 R.
Ještě 12. dubna 2023 jsem zkusil znovu zadat dotaz na "embéčko". Automatická převodovka už vyšuměla, motor vpředu a pohon
předních zůstal. Tak jsem zkusil ještě dotaz "Škoda 100" a ChatGPT odpověděl:
Nesmysl s motorem vpředu a pohonem předních kol se objevil i zde a vozy Škoda 100/110 nikdy neměly variantu kombi.
Jinak to celkem odpovídalo skutečnosti. Je zajímavé, že když jsem stejný dotaz zadal ve Švýcarsku na velikonoční neděli
(9. 4. 2023) robot uváděl správně motor vzadu a pohon zadních kol...
| 
