Wikov 35 Kapka, Československo 1931

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1743 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 107,0 mm, komprese 5,2, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 26 kW (35 koní) při 2800 ot/min, točivý moment 114 Nm při 1600 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2800 mm, rozchod kol 1280/1280 mm, pohotovostní hmotnost 1200 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Na pražském podzimním autosalonu v roce 1931 byl poprvé vystaven vůz Wikov s aerodynamickou karosérií na podvozku typu 35. Podnětem ke stavbě byl Jarayův návrh aerodynamické karosérie. Wikov byl první československý vůz s aerodynamickou karosérií, nabízený veřejnosti. Celkem byly postaveny a prodány zřejmě pouze tři vozy, které se v drobnostech vzájemně lišily. Prodejní cena vozu byla 70 000 Kč. Výrobce udával maximální rychlost jen o 5 km vyšší než u standardního modelu Wikov 35, aerodynamická karosérie byla podstatně těžší. Vůz nazývali Kapka nebo Krasin či Kapucín.
Na barevných snímcích je replika, vystavená poprvé v roce 2015. Vůz postavili podle dochovaných plánů a fotografií, žádný z původních aerodynamických automobilů Wikov se nedochoval.
Foto: Lukáš Hron, Concours d´Elegance Loučeň 2015 + archiv Auta5P.